[第十五讲]海运、陆运和空运
由于《野战条令( 二) 》最后三章讲的都是常规程序,我也就简要地谈谈这些
问题。这并不是说这些问题不重要,而是因为这些问题太重要了,它们本身就完全
可以形成专卷。在这一章里,首先要指出的是,最近三十年来,部队运动形式发生
了根本的变化。这不仅体现在三十年来出现了人们过去还不知道的空中力量,而且
体现在这一代人的整个文明由于摩托车辆的发展而改变了。这一变化很大,以至我
们的认识跟不上其发展,对它还不甚理解。而正是由于知识不足,在如日内瓦裁军
谈判那样的会议上,围绕新式武器的问题进行无休止的辩论。主张废除坦克和作战
飞机,就是意味着用农业拖拉机、汽车和民用飞机来替代它们。福特森拖拉机能够
在几天之内改装成一般的坦克,卡车能够改装成一般装甲车,民用飞机能够改装成
一般轰炸机。而这种不求实效的状况只是相对的。只要坦克、装甲车和作战飞机存
在,这种不求实效的状况就存在。但是,废除了这些新式武器,这种不求实效的状
况也就随之消失,就会立即转为讲求实效。事实上,所有这些毫无希望的建议,不
是那些无诚意的人,就是那些不懂得有史以来和平工具总是转化为战争武器的人提
出来的。正象钩刀是中世纪的钩具之父、猎用弓是大弓之父、猎枪是军用枪之父一
样,民用飞机是轰炸机之父,游览车是装甲车之父,农业拖拉机是坦克之父。如果
不给我们“儿子”,那就用“父亲”作战,其唯一的区别在于战争也将是老式的而
不是新式的。不过,我们现在已经拥有海上、陆上和空中的机械化运输工具。只要
能用,不仅战士能用,而且平民也能用,我们就要继续保持这种运输能力。
海运,在过去五十年中基本上变化不大。宣战之后,并不需要有专门船只去运
送军队。在机械化战争中,这种情况还将继续,但有一个例外,如果用两栖坦克实
施快速登陆,坦克应装载在专门建造的坦克运输舰上。这种坦克运输舰是在与大型
蒸汽捕鲸船多少有些相似的生产线上建造的。
[ 注:现在已建造专用登陆舰运载非两栖坦克,并使坦克能在滩头登陆。它们
与这里所讲的坦克运输舰毫无相似之处。登陆的核心问题在于使它们能够浮渡。]
坦克将依靠自己的动力驶进和驶出船舱,不必象鲸鱼似的要拽进和拽出。坦克
运输舰实际上只不过是一个机动的坦克库。
对于大型坦克,主要困难在于如何开上和开出船的甲板。一旦上了甲板,这些
大型坦克就是最容易处理的货物,因为它们可以自己进舱,卸载时又可以自己出舱。
陆运现在可分为三大类——即公路运输、铁路运输和越野运输。公路一般分配
给摩托化行军纵队,必要时机械化部队同它们平行机动。因此,摩托化行军纵队的
编制单位应该同卡车的情况结合起来考虑。我的意思是:一个小单位,例如排,不
应该人数不定,也不能依据战术定人数,而应该根据后勤条件定人数——即其人数
应该反映一辆卡车的装载量。如果一辆卡车载二十人,那么该排的兵力就应该是二
十人。这样编组的单位比较易于运送,进一步说,这样运送能保持完整的建制。
坦克实施铁路运送同实施船运一样方便。比较重的坦克需要用专门建造的货车
来输送。它们可以装在货车上输送,也可以装在两个轮式车架上输送。为了把它们
装上火车,需要由钢衍或枕木构造的坚固的火车搭载跳板。一个训练有素的坦克连
队应该能够在五至十分钟内把十六辆坦克装上火车。
用履带车实施越野输送的问题,我已经简单谈过。我认为它们日益重要。正如
我已经指出的,未来的履带车应该能够牵引一百吨以上,平均时速八英里或大约十
二小时行驶一百英里。在这里,不需要我再谈仓库和护运队的问题了,因为我已经
充分谈过了。
最后,谈谈空运。我们认为空运日益重要。几年以前,几百人由飞机撤离喀布
尔的情景确实令人谅讶,并且预示了大规模军事空运的可能性。
[ 注:这种可能性已被充分证实,例如空中入侵挪威、克里特等等。]
在未来,大量的士兵、成箱的补给品、甚至侦察坦克将从一地空运到另一地;
在不发达国家,飞机将作为后送伤员的常用工具,这样的设想并不过分。最固执的
人道主义者也不会反对拥有一百张床位的空中医院。但是,如果不能使用战斗机,
那么飞行医院却没有多大困难就能改装成三十吨的轰炸机。战争是一件奇妙的事,
而解决和平的问题似乎是一件更加奇妙的事。
——泉石小说书库——
亦凡公益图书馆(shuku.net)
下一章 回目录