19.战略侦察
搜索的机动手段和攻击的机动手段是两种相辅相成的力量,这两种力量在下一
次战争中,将互相影响。例如,除非用飞机能立即发现目标,不然冒险用飞机去搜
索目标是没有价值的,尤其是在战略作战行动中,更是如此。飞机的航行和地面部
队的运动是不一致的,因为两者的运动速度是不相同的。这又给我们提供了一个加
快地面部队运动速度的理由,地面部队运动速度加快了,战争初期的作战就会发生
明显的变化。
[ 注:把明显的变化改成“革命性变化”更为正确。有关的战例是:德国进攻
挪威、荷兰、比利时和法国。]
在非机械化战争时期,通常的作战计划是,战争一爆发就立即出动大量独立行
动的侦察部队,主要目的是保障尔后开进的步兵部队能自由实施机动。由于独立行
动的侦察部队须得到后勤保障,因此,除非有充足的补给线( 过去是道路,现在是
铁路) ,不然侦察部队向前方运动是没有作用的。因此必须从补给的条件来考虑战
略。当战区只有一条铁路时,如1904-1905 年的日俄战争那样,战略就不那么复杂。
战略上的这种简单情况将逐渐消失,因为战略虽仍以补给为基础,但受补给的
制约已不那么直接。虽然步兵的补给半径非常有限,它行走几英里后就必须得到补
给和休息,但飞机一次能连续航行几百英里,坦克一次能连续行驶几十英里。这就
增强了实施远距离机动的能力。此外机械化车辆能装载备用补给品,如配有履带,
就可不依赖道路,使战略有更大的灵活机动性。应强调的是,掌握情报,而不是补
给条件,因为不能确切掌握敌情,战术机动会相应受到阻碍。
用飞机侦察敌情肯定会导致空战,但我认为,除非双方空中力量相当,或具有
某种不为对方知道的技术优势,不然不可能在战争一开始就直接进行这种空战。更
可能的是,在某些方向上造成对对方严重威胁,以掩护其他方向上的战略侦察。这
种行动需要的是高速度的飞机而不是飞机的数量。我认为,除情况特别有利外,航
空兵本身不会冒战斗( 不是指小规模和一般性战斗) 的危险,只有在地面发生决定
性作战后才投入战斗。
[ 注:一般来说,这种情况历史上曾发生过。1940年5 月,英国皇家空军曾避
免战斗,并不是因为它不能实施进攻,而是考虑到地面作战情况。德国空军只是在
法军崩溃后,才开始攻击英国诸岛。战争指向俄国时,此种攻击再次被放弃。]
瓦解敌人的斗志,这是压倒一切的决定性打击。将来为了达此目的,肯定会同
时在地面和空中进行这种打击。
[ 注:这意味着,空中和地面部队要协同作战,直至取得地面作战的胜利。]
如果我的这种观点是正确的,那么战争一开始,空军力量的优势不在于采取决
定性的战斗行动,而是实施侦察,因为取得掌握情报的优势,就能获取主动权,而
只有掌握了这种主动权,才能确定作战行动的计划。
[ 注:正如战争所表明的,这种作战行动是轰炸敌人的机场。]
在空中侦察进行过程中,地面机械化部队很可能分散部署在广阔的地区,而不
是集中部署,因为具有摩托化、机械化车辆的小型分散的部队,比密集配置的战斗
车辆更便于机动、也易于集中。为了保障分散部署的战斗车辆的安全,有必要在前
沿整个正面部署摩托车辆分队、反坦克分队和飞机编队,以形成屏障。这种兵力部
署的目的是:(1) 配合航空兵与战略侦察,发现敌人的开进运动;(2) 占领具有重
要战略、战术意义的阵地;(3) 迟滞敌人的前进。
在此屏障( 应与前方取得密切协同) 后方纵深,地面部队将在宽大正面上向前
推进,直至形成一定的战斗队形,以便根据命令能在规定方向上迅速集中。兵力部
署就绪后,取胜的关键就在于机动能力。
[ 注:这方面的一个战例是,1939年的德波战役。]
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