战区的铁路:泰缅铁路 在一封近期发表的信里,作者提到《桂河桥》。我曾经乘敞篷货车从这桥上走 过,驶往缅甸前线。第二年,我再次过这座桥,这回乘坐的是封闭货车,以伤病员 的身份遣返。顺着铁路线望过去,满眼是倍受日本军队虐待的战俘。下面的事情是 我为一家文学刊物写的文章的一部分。在这么小的篇幅里,把它整个叙述出来是不 可能的。这是我作为一名日本军人的感受。 联通缅甸、泰国的泰缅铁路,是一项非常困难的工程。它一直在赶进度,以便 在1943年年底能按照大本营的命令按期完工。五万名英国、荷兰和澳大利亚的战俘, 外加十万名当地劳工和一万五千名日本士兵——这是一个什么数字呢?如果所有在 工地干活的人张开手臂拉起手,和这条铁路一样长。 这条线还有一个名称:“死亡铁路”。为了什么目的,让三万当地人、一万战 俘和一千日本士兵把命送在这里? 1944年3 月11日,我第一次走这条铁路。火车以其最高速度(每小时20公里) 爬行,一路不断停车。450 公里的全程(相当于从东京到关原的距离)走了四夜三 天。回程条件更恶劣,用了六夜七天。火车穿过丛林,丛林里边是干活的战俘,没 日没夜地干。他们都光着身子,只缠着一条50公分宽的腰带。那带子原是装粮食的 粗麻袋,撕开权充蔽体之物。白种人特有的粉红色皮肤上尽是血污。他们一步捱一 步,摇摇晃晃,日本军官在后边挥舞着鞭子驱赶他们。我不禁想到,这是违背国际 法的呀。教育是很可怕的。这表明军国教育的低劣。它只能教出没有同情心、对国 际法一无所知的军官。 渡部秀男 64岁 画家、杂文家 镰仓市