第3节:迷雾下的真相(3) 经济危机大爆发的2008年,正值通用汽车百岁诞辰;距离亨利·福特生产出 第一辆T 型车,也已经有一个世纪的光景。 然而,底特律却无心庆祝。这一年,通用汽车从全球第一大汽车制造商的宝 座上跌落,福特公司还在为工会问题苦恼,克莱斯勒公司推出不久的新产品因油 耗过大而无人问津。 预想的欢庆之年,竟成衰败转折点,惨淡之极。 彼时," 汽车城" 底特律阴云重重,到处充斥着垂死挣扎的失意与无奈。昔 日繁忙的工厂死气沉沉,流水线时常处于停工状态,工人们无所事事,失望之情 溢于言表;街道上,人人愁容满面,流浪汉丢弃的酒瓶随处可见,失业人数不断 飙升,原本糟糕的社会治安更加混乱不堪;打折促销已经勾不起人们的任何兴致, 有人准备逃离,房屋与汽车被弃之不顾。 唯一仅存的体面是" 三巨头" (通用汽车公司、福特公司和克莱斯勒公司) 总部大楼,尽管玻璃幕墙仍旧流光溢彩,但不景气的氛围却难以遮掩: 为支付 租金,一些汽车制造厂被列入改造名单,按照计划,它们将被分批改建成农场。 而一个世纪前,情形恰恰相反。 繁华与落寞,相生相伴。期间兴衰转换,有如天堂地狱之别。 时光倒溯,在通用和福特大受欢迎的20世纪50年代,从废墟上建起的德国大 众开始生产平民汽车," 甲壳虫" 由此大卖,并像蝗虫般登陆美国;日本,丰田 刚刚研发出第一款" 皇冠" ,便急不可耐地推向美国市场。 美国人当时正陶醉于汽车帝国的辉煌中,志得意满。因此当1957年8 月,爬 上美国口岸的两辆丰田车,由于马力不足最终没能在高速公路上跑起来时,美国 媒体多以此为笑谈,未察觉其中包含的巨大野心。 岁月无声,流年暗转。2008年,丰田取代通用,登上" 世界第一" 的宝座。 " 丰田时代" 如日中天,美国梦瞬间黯淡,亨利·福特的子孙们颜面无光。世界 在迎来送往中变换模样,令人唏嘘不已,感慨万千。