第5节:迷雾下的真相(5) 报社自然不肯放过这个独家消息,另外两名记者也加入进来。采访从午后开 始,一直进行到太阳西沉,历时三个多小时。 期间,仰融始终保持专注,对于敏感话题," 既急迫,又宽容" ,仿佛有无 尽的话要说,可话到嘴边,总是欲言又止,给听者留下巨大的想象空间。他谈到 七年前的出走,但语焉不详,最多的一句话是" 水落石不出,对事不对人" ,这 十个字,重复了七八遍;他还向记者详细描述了自己的" 造车计划" : 中国和 美国同时展开,先期整车制造总产能400 万辆,发动机600 万台。记者说这是" 复活" ,他赶紧纠正——" 重出江湖" ,好大喜功的本性展露无疑。他多年前的 出走,或许与此性格不无关系。而今,他已年过五十,深感时不我待,决心要" 快马加鞭,把失去的时间给抢回来" 。 此时,世界汽车业乱象丛生,美国三巨头一死二伤,欧洲车阵脚大乱,日本 车频频召回,唯独中国市场需求旺盛,选在此时出山,可谓得" 天时" 。 几天后,《经济观察报》推出重磅新闻: 《仰融越洋来电: 我想回来》。 一时间,中国汽车界为之沸腾。有人拍手叫好,有人猜测质疑,还有人称之为" 骗子" 、" 疯子" ,把他的" 千亿造车" 计划看做天方夜谭,在茶余饭后拿来调 侃。 中国的事情一向如此: 众说纷纭,莫衷一是,不是极左,便是偏右,极少 出现理性判断;所谓中庸,也不过是左右摇摆。仰融历来被争议颇多,此时境遇 当属意料之中,加之看惯春秋,他已将名誉置之度外。如今,国内汽车界对其褒 贬不一,恰恰说明他虽已过气,但未被遗忘,甚至" 买账者" 众多。只待时机成 熟,招手一挥,仍旧应者景从。 许多时候,媒体的参与常常令事件发展超乎预料。 不久后,《经济观察报》的这篇独家报道被大小媒体纷纷转载,几个门户网 站以此制作专题,一些编辑甚至添加个人附会与想象,把此事炒得沸沸扬扬。很 快,围绕" 仰融造车" ,喧闹从汽车界迅速扩展至社会上下。一时间," 仰融" 再次成为热门话题,从阡陌到市井,从乡间到都市,几乎所有人都满怀好奇,想 对他一探究竟。