第16节:上市(1) 第三章上市 1. 组建金杯客车 1991年7 月,仰融的身价是460 万股空头股票,还不为人所知;讲得最多的 是海外上市计划,但多被视为天方夜谭。 1992年7 月,460 万股金杯汽车股票价值数亿人民币,仰融已不在饭桌上夸 夸其谈。他手里握有一大笔钱,有一家名叫金杯客车的合资公司,一家专为海外 上市而成立的华晨汽车公司,以及一大批追随者和支持者。不为人知的角落,一 系列行动正在紧锣密鼓地展开,只是很少有人还记得他一年前的宏图大志。 1992年10月,仰融把金杯客车送到美国纽约证券交易所。霎时间,石破天惊。 1 组建金杯客车苏强跟随仰融做的第一件大事就是组建合资公司。 1991年4 月的一天,仰融、夏鼎钧、苏强等人飞赴沈阳,与赵希友商谈海外 上市事宜。起先,赵希友计划把金杯汽车包装一番,整体运作到国外上市。仰融 从460 万股股票角度考虑,对于这个计划并无异议。但由于金杯汽车家大业大, 除制造汽车、农机外,还有学校、医院、幼儿园等一系列附属单位,甚至承担着 一些本职之外的社会职能。与当时大多数国营企业一样,金杯汽车受到政府诸多 干预,不可能完全按照市场经济规律行事。因此,要想整体海外上市,极难通过 政府审批这一关。另外,当时西方国家对中国施行经济打压,国营企业不被接受, 金杯汽车显然不会得到外国证券商和承销商的许可认同。鉴于重重困难,仰融独 辟蹊径,建议赵希友把金杯汽车下面的沈阳轿车厂剥离出来,作为子公司,与自 己刚刚在香港成立的华博财务组成合资公司,以合资公司的名义到海外上市。如 此,一方面可以降低操作难度,另一方也可以规避风险,一旦失败,损失不至于 太大。鉴于当时动荡的国际环境,赵希友同意了这个方案。于是,双方围绕组建 合资公司展开谈判。 关于股份分配问题,赵希友提出合资企业要由他来控股。他这么要求,并非 无中生有,而是社会大环境使然。 改革开放初期,毫无经验可学,一切都是" 摸着石头过河" 。自从1984年, 中国第一只股票出现,中国股市便在姓" 资" 还是姓" 社" 的争论中艰难起步, 跌宕前行。此后," 股票" 、" 股份制" 一直被视作资本主义" 舶来品" ,令人 谈" 股" 色变,为社会主义所不容。姓氏追问困扰国人多年。赵希友清楚地记得, 被指为姓" 资" 的一个焦点,就是" 主张把国有资产分割成股份卖给个人,划为 私有" 。在政治正确大于一切的年代,这样的行为无异于自毁前程。正当人们对 改革方向莫衷一是、存在颇多迷惑的时候,1991年春天,仰融一行人到沈阳之前, 上海《解放日报》最先发表署名为皇甫平的评论文章,鼓励国人跳出" 姓社还是 姓资" 的诘难," 振奋精神,敢冒风险,敢为天下先" 。此言一出,随即引得理 论家们拍案而起,京城几大报刊轮番上阵,一道围攻皇甫平。由此,姓" 资" 姓 " 社" 的讨论被推向新的高潮,外商纷纷撤资观望。一时间,风雨如晦,前途渺 茫。 经历过大风大浪的赵希友看得很明白,关于姓氏争论的背后其实是意识形态 的争论。作为国营汽车企业的一把手,面对如此动荡不安的局势,他本能地显示 出极高的政治觉悟,因此才一再要求必须保证金杯汽车在合资公司中占据绝对的 控股地位。 仰融也看过皇甫平的文章,暗暗在心中为其叫好,但赵希友的顾虑也不是空 穴来风。因此,几乎没怎么谈判,他便爽快地答应了赵希友的要求。为赢得赵希 友的信任,确保万无一失,仰融还根据当时《中外合资经营企业法》" 在合营企 业的注册资本中,外国合营者的投资比例一般不低于百分之二十五" 的规定,主 动提出,愿意把自己的股份确定为25% 。 根据政策合资企业50% 净资产投资的限制,中国一般无纯粹的控股公司,除 非国务院特批。合作期间,一旦资产变更,就会涉及工商、地方政府、合作方主 管部门,以及中国对不同行业的公司变更的不同规定,这些对国外公司来说都是 繁琐和不确定的,使得在国外家常便饭的重组在中国则颇费周折。而假若以一家 境外离岸公司与中国公司合作,一旦境外公司想转让合资公司股权,并不需要在 国内作任何变更,只需在境外将离岸公司的股权转让,从而间接转让合资企业, 回避了在中国内地的办理过程。因此,仰融便决定以香港华博财务公司的名义和 赵希友进行合作。为方便国内融资,他又把海南华银作为第三方引入进来。组建 工作就此拉开帷幕。