第25节:拯救金杯客车(3) 进入20世纪90年代,中国汽车业在合资化道路上高歌猛进,进入加速发展时 期。1990年,中国用37年的时间,实现汽车年产50万辆。令人振奋的是,仅仅两 年之后,这个数字就翻了一番。发展的齿轮已经啮合,中国汽车工业在沉寂数十 年后,终于迎来了第一次井喷。这样的背景下,私人购车悄然起步。最先富起来 的人们对汽车充满渴望,不问价格,不问配置,不问性能,甚至在还未明白安全 带为何物时,便匆匆购置了人生第一辆汽车。私人购车推动了汽车市场的繁荣, 连续两年,中国汽车销量迅猛增长,1992年更是一举突破95万辆大关,让100 万 辆的年产能显得捉襟见肘。中国汽车市场的活力与潜能令人震惊。因此,1993年, 当台湾中华汽车公司代表第一次踏上大陆时,大呼" 来之恨晚" ,后悔不迭。 尽管对汽车制造业兴致索然,但眼光独到的仰融还是敏锐地意识到,无意间 进入的汽车业将会是未来最具成长性的领域。3 月,他故技重施,同样以出资挂 靠中国金融教育发展基金会的名义,注册成立上海华晨实业公司。接着,他在上 海延安西路国贸大厦21楼租下朝南的半个楼面,以此作为华晨汽车上海办事处, 安营扎寨,招兵买马,准备成就一番大事业。期间,曾跟随赵希友在美国路演的 洪星、吴小安一起拜投仰融门下,他们被任命为华晨汽车董事兼执行副总裁。多 年后,二人颇有成就,与上海财经大学毕业的何涛,以及追随仰融多年的苏强并 称" 华晨四大金刚" ,在华晨系位高权重,风光一时。 1993年,仰融手下兵强马壮,在上海滩呼风唤雨,煞是威风。然而,种种迹 象表明,华晨汽车内部,无论是苏强、汪康懋,还是洪星、吴小安,竟无一人懂 汽车,董事长兼总经理仰融更是对汽车制造一窍不通。他所说的大事业,不过是 资本运作的另一种表述。当年仰融和赵希友谈合资,赵明确告诉他:" 你不懂汽 车,我们懂。" 仰融也承认这一点,说:" 这很简单,重组嘛,咱们合在一块儿, 你拥抱我,我拥抱你,我投资包装搞金融,你发挥专长搞汽车,不就行了吗?" 上海办事处成立后,仰融信守诺言,极少涉足金杯客车的日常事务,把企业经营 管理权交给赵希友,任其发布号令,自己在上海专心于资本运作。