第35节:打造中华车(上)(6) 回到沈阳,仰融感到莫名的悲哀,心中空有一套生产国产轿车的宏图大论, 却不知应该采用何种方式生产第一辆轿车,就在他近乎绝望的时候,符世枢的出 现带来一线希望。 符世枢是一名老资格的汽车专家,身上具有技术型学者勤奋刻苦、精益求精 的品质。他对汽车技术的钻研几乎到了痴迷的程度,曾作为总工程师负责海狮车 技术引进和改造,展示出过硬的技术素养。另一方面,与传统汽车人埋头苦干不 同,符世枢思维活跃,颇具开放意识。他精通英、日、德三国语言,多次到外国 汽车厂考察,还曾到德国奔驰汽车公司研修学习,对轿车制造有比较全面的了解 和认识,担任总工程师多年。同样的,设计生产出中国人自己的轿车一直是他的 夙愿。 1996年,看到仰融的计划难以进行下去,已经退休的符世枢主动出面。当时 符世枢对轿车项目怎么上,要多少钱,心中并没有数,但因为怕把困难说大了, 仰融不干。因此,他对仰融说," 上轿车不是个什么大事情" 。金杯上下,仰融 除了与老厂长赵希友要好外,就是和符世枢走得比较近。仰融一直欣赏符世枢的 技术功底和人品,此时听他这么煽动,热情马上就来了。于是,仰融便聘请他作 自己的技术顾问,一同为汽车梦奔走运作。 轿车项目上,仰融对符世枢表现出极大的信任,几乎言听计从。符世枢主张 先去国外考察," 多跑几个地方,瞧瞧人家是怎么造车的" 。1996年底,在他带 领下,仰融、苏强、吴小安等人登上飞往意大利的航班。 意大利素有汽车王国之称。在这个位于第勒尼安海与亚得里亚海之间的亚平 宁半岛上,5600万意大利人开着3000多万辆汽车出行,平均每千人拥有600 多辆 汽车,而在车辆更密集的中部都市拉奎拉,竟然每千人拥有900 多辆汽车,接近 家家户户人手一车。作为传统工业强国,意大利的汽车制造技术与造型设计堪称 世界一流。那里不仅出产法拉利、兰博基尼等顶级名牌跑车,还聚集着一大批优 秀的汽车设计师,当时欧洲十大畅销汽车中,有六款是出自意大利设计师之手。