第39节:打造中华车(下)(2) 收购当天,即对欢乐天地董事层进行重大调整,原先的几位董事局成员离任, 仰融、吴小安、苏强、洪星、杨茂曾和何涛接任执行董事,仰融与吴小安分别担 任董事局主席和副主席,华晨全面接手欢乐天地。 收购完成,华晨开始对其进行改造。1999年1 月25日,欢乐天地扩充股本, 公开发行面值0.1 港元的新股票。华晨汽车以每股0.2 港元的价格,认购6032.2 万股新股票,随后又以0.2 港元的价格,向一位独立第三人配售4000万股。经过 这一进一出,扣除相关费用后,华晨总共集资1100万元港币,全部投入沈阳轿车 工厂M1项目,而且华晨持有的股份毫发未损。 随后,为向M1项目提供后续支持,同时盘活欢乐天地资金链,仰融进行了几 次关键调整。 2 月,经仰融一手安排,欢乐天地的全资附属公司明日有限公司与沈阳松辽 金华车桥有限公司签订《合营协议》,以3000万元人民币注册成立合资合营企业 沈阳辽华汽车车桥有限公司,生产汽车车桥等相关汽车零配件。其中明日公司出 资1530万元人民币,占合资公司51% 股份,绝对控股。欢乐天地间接切入汽车领 域,与华晨汽车微妙契合。 2 月26日,基于欢乐天地全资附属公司欢乐天地有限公司负债累累的现状, 董事会通过决议,结束游乐中心业务,关闭附属公司。由此,欢乐天地主要亏损 被终止,并顺利完成主业转型,经营状况得以改善。不久,仰融将其更名为圆通 科技控股有限公司(简称圆通科技)。 仰融很快发现,仅凭一家欢乐天地难以满足自己征战资本市场的雄心。从香 港返回华晨汽车上海总部时,上海股市正在上演的一出" 闹剧" 引起了他的注意。 上海滩老八股中,名头最响非申华实业莫属。自1990年上市流通以来,这个 从乡镇联合体发展而来的企业一直是股票市场的一只优绩股,受到投资人热烈追 捧。申华从客运起家,迅速做大,到20世纪90年代中期,已经发展成覆盖客运、 房地产、酒店旅游等领域的庞大集团。