第41节:打造中华车(下)(4) 无奈之下,瞿建国找到上海中路实业有限公司和江西科环高技术产业集团有 限公司,想请这两家公司持股,以同君安抗衡,保住他在申华的地位。但由于君 安实力强大,两家公司顾虑重重,不愿插手这场复杂的纠纷。 瞿建国的处境被上海社科院学者朱胜良看在眼中。此人从事财经研究多年, 不仅理论素养深厚,而且具有丰富资本运作和上市公司兼并的实战经验,是金融 领域的行家里手。朱胜良对这桩发生在眼皮底下的公司动荡抱以极大的研究热情, 曾多次与瞿建国会面,商讨走出困局之道。如今看到申华再爆纠纷,他索性把这 个积重难返的公司推荐给自己在西南财经大学的校友——仰融。 1999年初,在上海延安西路国贸中心26楼仰融的办公室,朱胜良大谈申华实 业:" 这家公司变现能力极强,是国内少有的三无概念股,目前国内最理想的融 资壳。只要拥有股权15.19%,就可以获得80% 以上股东参与配股送的现金流。" 花数千万元现金就可以得到上亿甚至几亿元的巨额回报,这可是一桩大买卖。 仰融望着对面滔滔不绝的朱胜良,不禁深思遐想,他一直有一个愿望: 把华晨 汽车注入国内上市公司。苦于政策限制,该项计划一直难以实施。此时申华的变 故,无疑是一个千载难逢的良机。 1999年二三月间,通过朱胜良介绍,仰融开始与瞿建国接触。 第一次见面安排在上海华山路丁香花园。那天,仰融这样给瞿建国描绘华晨 的前景: 华晨拥有自主知识产权的轿车项目即将投产,预计2001年就能批量生 产;到2010年,年生产汽车100 万辆,产值2000亿元,纯利150 亿元,跻身世界 500 强。瞿建国从来没有见过这种人,当时即被仰融的架势唬住了,对他的话将 信将疑。 仰融看得很清楚,申华之所以走到今天这个地步,一方面固然在于股权过度 分散,但瞿建国的毫不退让也有很大责任。要想收购申华,必须赢得这个当家人 的信任。于是,他带着瞿建国走遍整个华晨,还充满诚意地对他说:" 做汽车多 少年来,经常被人质疑,一直希望有一个真正可以没有束缚的公司来发展事业。 我看中申华的,正是申华的自由身,真正彻底的股份制,完完全全的全流通上市 公司。"