第48节:盛极而衰(2) 把金杯通用收入囊中之后,看似光明的市场前景已难以引起仰融的兴趣。就 在沈阳各界纷纷庆祝这一盛事时,他坐在办公室中一言不发,这显然不仅是为了 准备第二天的中华车下线。那时候,华晨的选择实在太多了,除了宝马公司,英 国的罗孚汽车和湖北的三江雷诺都找上门来。与此相比,金杯通用的吸引力无疑 大打折扣。 事后看来,仰融不过是把金杯通用视作汽车产业布局中的一次无心插柳,华 晨在这个项目上究竟能获得多大利润,取得多少进步,一切尚未可知,仰融或许 根本就没指望这些。他的志趣在于谋篇布局,与资本收购一样,把一个个汽车公 司揽入麾下,似乎唯有如此才能激发快感。果然,不久后,他便起身前往湖北孝 感的三江雷诺汽车有限公司考察。 三江雷诺是法国雷诺汽车在中国的合资企业,中方是中国航天科工集团下属 子公司三江集团。这是一家典型的军工企业,曾经生产出" 万山" 、" 江北" 两 个品牌的越野车,在航天领域内颇有口碑。1994年,雷诺与三江共斥资9800万美 元,在湖北孝感组建汽车公司,生产塔菲克牌轻型面包车,合作期限30年。 雷诺项目从一开始就矛盾重重。合资多年,雷诺坚持为法方员工发放数倍于 中国员工的薪资,并要求产品采用进口发动机。三江集团试图通过沈阳航天三菱 引进发动机,但雷诺汽车找出种种借口,予以干涉,中方以大局为重,只好放弃。 单单发动机一项便令成本大涨,塔菲克面包车比同类产品高出5 万多元,加之产 品质量问题不断,毫无竞争力可言。在高手如云的轻客市场上,塔菲克销量极差, 8 年多才售出4100余辆。由于需求低,生产线严重开工不足,15万的年产能利用 率不足一成,令三江集团大为不满。另一方面,塔菲克的低迷表现使得中方心灰 意冷,期待已久的雷诺" 风景" 项目迟迟难以开启。几年下来,合资企业没有贡 献一分钱利润,没有任何出彩表现,三江集团压力巨大,逐渐萌生退意。2000年 末,他们背着雷诺公司,私下里开始在国内寻找接盘者,由此,正在谋求产业扩 张的仰融进入视野。