第49节:盛极而衰(3) 早在筹备M1项目时,仰融便开始和航天系统打交道,凭借与沈阳航天三菱的 这层关系,在圈子内颇能吃开。从2001年初开始,他多次去湖北考察三江雷诺, 并与航天科工高层进行会谈,最终达成共同发展汽车的战略协议。事后看来,这 个死气沉沉的企业之所以能引起仰融兴趣,一方面在于空置的15万年产能可以满 足华晨急速扩张的需要,借助雷诺的生产线,中兴皮卡业务也将得到提升。但更 重要的原因在于,仰融已经意识到辽宁的种种局限,他明白狡兔三窟的道理,既 然北方体制落后,限制性因素太多,那么不如全面布控,把立足点分布到政策更 为开放的南方省份。 汽车产业事关一省工业发展,湖北省对这桩收购给予足够重视。5 月,仰融 一行人前往孝感考察即受到隆重接待,湖北省主要官员一一接见,孝感市第一、 二把手亲自为其开路,陪同视察。刚刚从辽宁省转任来的湖北省长张国光和仰融 可谓老相识,对华晨集团的融资能力心知肚明,他十分希望仰融" 扩大投资,将 孝感建成一个大规模家用轿车生产基地" 。仰融当然不会令人失望,他慷慨地表 示," 一定利用好现有的资产和雷诺品牌,扩大投资,尽快重新投产" 。 为了顺利进入三江雷诺,2001年初,仰融以珠海华晨的名义与航天科工集团 在北京组建航天华晨汽车有限责任公司(简称航天华晨),对开持股。该公司以 汽车行业的投资管理、汽车制造、销售及售后服务为主营业务,成立之后的第一 件事,就是接手三江集团在三江雷诺55% 的股权。 华晨入主三江雷诺是在航天科工和三江集团的大力推动下促成的。然而,三 江集团的这一决定,并没有向合资企业三江雷诺董事会申请,也未得到批准,因 此合资方雷诺汽车对此一无所知。由于毫无征兆,雷诺对三江集团的单方面退出 表示惊讶和不理解,对于突然闯入的华晨汽车采取不合作态度。在此之前,雷诺 从没听说过华晨,和所有汽车企业一样,他们搞不清楚华晨到底是在造车还是在 投资,更不明白华晨对合资项目的态度,法国人甚至以" 不了解" 为借口,拒绝 与华晨对话。此后将近一年,雷诺始终保持沉默,合资企业几近停产。