第56节:盛极而衰(10) 所有协议签署之后,仰融去了几次宁波,似乎有意把罗孚项目放在这个靠近 大海的城市。那里紧邻得风气之先的上海,理念先进,人才济济。与沈阳相比具 有地理优势,同时宁波所在的长三角经济圈,占据国内汽车配件市场七成的份额, 这将极大降低采购成本。另外,作为全国最好的深水大港,宁波航运发达,引进 大宗设备与产品出口极为方便。综合比较,宁波似乎是一个较为合理的选择。 宁波市政府也希望罗孚项目在本土落户。招商引资历来是政府官员的一个政 绩指标,为引进大项目、大企业,地方政府往往愿意作出极大让步。 当时宁波经济势头良好,唯独重工业发展乏力。为吸引华晨,宁波市政府一 次性批地3000亩,出让价仅一亩5 万,并许诺一旦罗孚项目落户,买地、建厂可 以先使用后支付,此外还将专门为罗孚项目投资修建滚装船码头。更令仰融心动 的是,他被浙江方面特许参与拟建中的杭州湾跨海大桥项目。该项目投资巨大, 前期至少需要100 亿元,但回报惊人,据说建成后每天的收入预计将超过1000万 元。 诱惑之下,仰融开始频繁与宁波市政府接触,期待着罗孚项目绽放出耀眼的 金花。在仰融的产业布局中,宁波是至关重要的一子,依托现有零部件企业与罗 孚项目,宁波将成为华晨汽车版图中零部件采购基地和轿车主要生产地。与此相 比,沈阳略显尴尬,只是作为客车基地辅助性存在。为实现这一规划,从2001年 下半年开始,仰融进行了多项安排。 仰融首先以华晨控股旗下一子公司名义,和金杯客车共出资10亿元,注册宁 波正通汽车工业投资有限公司,以此为平台与罗孚展开合作。同时以华晨集团名 义注册沈阳正通汽车投资公司,曲线介入中华轿车项目。在此前后,仰融还特地 在宁波注册了一家建筑企业,欲染指杭州湾跨海大桥上海至宁波段。 仰融对上述部署颇为得意,在他看来," 沈阳金杯投资5 亿参与罗孚项目, 日后必将能够得到数倍的投资收益;杭州湾大桥建成,将极大解决上海至宁波交 通堵塞问题,只赚不赔,今后每年至少有20亿元的净收益,未来几十年都不用为 资金发愁,在汽车产业陷入低谷时还是很好的资金输血源头。"