第59节:流亡与布局(2) 名称的改变恰恰印证了华晨战略的转换。调整后的华晨汽车体系中,顶层是 上市公司华晨汽车,下面有三大块业务,第一类是整车,包括华晨金杯客车和中 华轿车;第二类是发动机,主要是华晨持股21% 的沈阳航天三菱发动机公司,用 于中华轿车的配套,另外还有绵阳新晨、沈阳新光两个发动机厂;第三类是一些 零部件企业。 华晨汽车似乎有意" 瘦身" 。仰融在位时,已经剥离了业绩下滑的金杯通用, 并减持金杯汽车股份,只剩保定中兴、三江雷诺和宝马项目。对于新上任的苏强 来说,相比宝马项目,前两者缺乏吸引力。于是,中兴与雷诺被排除在汽车版图 之外,只保留宝马项目,把精华业务浓缩集中,实现上下目标一致。" 今后华晨 系就是为整个汽车的发展服务," 苏强说," 重点还是在沈阳华晨金杯上,我们 希望能够在5 到10年里,将华晨汽车发展成国内最主要的汽车集团之一。" 按照苏强的计划,未来5 年,华晨旗下汽车销量至少要达到20万辆。再过5 年,增长20万辆,争取10年内达到40万至45万辆。当时中华轿车还未上市销售, 金杯通用已被抛弃,宝马合作还未展开,华晨旗下只有海狮车一类产品。按照海 狮车1 年6 万辆的销量,汽车总销量至少要在5 年内翻3 倍。 为了实现这个宏伟计划,华晨董事会在中华轿车上市之前的这段时间确定了 一个" 两条腿走路" 的发展战略: 一是加强与国际合作,如宝马、丰田、三菱 等,通过学习、消化、吸收,培养自己的经营团队;二是坚持走自主知识产权的 道路。 苏强显然有意与申华控股撇开关系,尽管这个企业和华晨汽车以及他本人有 着千丝万缕的联系,但他绝口不提当初赫赫有名的" 五朵金花" ,只说" 华晨汽 车现在要埋头造车,要尽快收回中华项目上投入的40亿元资金,目前不会再投资 新的项目" 。 收回投入资金的期望被寄托在海狮客车与中华轿车身上。撤出申华控股之后, 华晨汽车只有这两款成熟的产品平台,同时由于申华控股掌控金杯客车销售和采 购渠道,华晨从海狮车上并不能获得多少利润。