第60节:流亡与布局(3) 苏强决定改变这种局面,他说:" 大华晨里相互输送利益的情况应该结束, 因为各家都有各家股东的利益。" 站在辽宁省政府的立场上,当然不希望自家的 金杯客车,成为他人的小金库。尽管在协议上没改动,申华控股仍是金杯客车的 主要经销商,但华晨方面暗中进行操作,把金杯客车的零部件采购点放回沈阳, 并重新拿回海狮客车销售权,实际掌控了这个利润源。 另外,华晨高层决定,对呈现疲态的海狮车进行技术改造,争取在1 年内将 产能提高到12万辆。同时,加大中华轿车经销网络建设力度,10万辆产能全部启 动,将其打造成为" 中国轿车市场的重要参与者" 。政府显然要掌控中华轿车的 销售权与采购权,注销与宁波有瓜葛的沈阳正通等公司,断绝一切分流项目。 正如仰融所不愿看到的那样,辽宁省政府接管华晨之后,这个汽车网络中最 具实力的一支" 王牌军" 从" 大华晨" 抽身离去,釜底抽薪,令申华控股顿时丧 失供血能力。随后,饱受争议的罗孚项目被以" 立项有误" 为由终止。 当时,宁波的土地拆迁已经完成,办公大楼开始启用。罗孚开始对中华轿车 内饰进行改良,并同意提供有" 中华" 商标的罗孚2.5 升发动机。严格按协议办 事的英国人已经把所有生产设备清单移交中方,一切就绪,只等合作开始。因此, 当苏强突然提出终止合作的时候,他们一头雾水,不知所措。 缺乏想象力的英国人实在想不通,中国伙伴为什么" 变脸" 如此迅速,他们 对发生在大华晨的这段争斗并不知情,但项目的戛然而止却令他们百思不得其解。 当时,面对罗孚的种种疑问,一向口齿伶俐的苏强竟然哑口无言,而身在洛杉矶 的仰融,除了苦笑,也别无他法。 2 中华上市 更让仰融感到遗憾的是,没能亲眼看到中华车上市的情景。 8 月20日,下线一年零八个月后,中华轿车终于上市开卖。当天上午,中华 轿车市场投放仪式在北京隆重举行。当仰融得知这个消息时,他隔夜遥望,久久 无语,黯然神伤。