第61节:流亡与布局(4) 这个隆重的仪式成为华晨高层自仰融出走以后的第一次公开亮相。除了熠熠 生辉的中华轿车,主席台上的" 四大金刚" 也成为媒体关注的对象。苏强似乎已 经忘记刚刚发生过的一切,他自豪地说:"8月20日对华晨来说是个值得纪念的日 子,华晨由此不再是个单纯的金融企业,而是一个综合性企业。" " 华晨将在5 到10年的时间里发展成为国内一个重要的汽车集团," 苏强再 次重申这一宏伟目标,甚至比此前更为夸张," 到 2010 年,产销汽车78万辆, 发动机产能90万台,利润 68 亿元,销售收入1300亿元,占据中国汽车市场 10% 的份额。" 大屏幕上反复播放着关于中华轿车的宣传短片,配合着苏强铿锵有力的话语, 别有一番悲壮与沧桑。目睹这个情景,来自全国各地的记者们沉默不语,只有照 相机的咔嚓声错落有致地回荡在会场。 镜头对准的是中华轿车,大家的思绪却被这个民族品牌的磨难和命运牵引着。 中华轿车上市前的一年半里,正是华晨最为艰难的时期。从申请" 准生证" , 到缔造者出局,乃至高层人事变动,无不牵一发而动全身,事关企业兴衰成败, 以至于人们一度对中华车失去信心。因此,当这款承载无数人希望的轿车闪亮登 场时,它引起的震撼异常强烈。 " 中华轿车可以打几分?" 中央电视台节目主持人曲向东问宝马公司的汽车 专家。专家的回答颇像外交辞令," 有权利打分的只有中国人" 。人们有点不满 意,作风严谨的德国人最后当着记者的面称," 中华轿车是非常优秀的车" 。 接下来发生的一幕令人十分难忘。中华轿车的第一位用户,香港金利来集团 董事局主席曾宪梓对这款轿车给予了极大的信任。" 中华轿车为中国和我们中华 民族争了光," 老先生说得很动情," 这是一款好车,值得骄傲,希望中国人都 来买自己的品牌车。" 人们的确" 都来买了" 。中华车上市的前半月,一度出现脱销现象。与其说 人们被爱国热情所感染,不如说是被诱人的价格所打动。华晨在全国几大城市推 出的第一代中华轿车,标准配置售价16.98 万元,并提供15种车身颜色以供选择。 对许多囊中羞涩而又想体验国产中级轿车的企业和个人来说,这是一个无比诱人 的价位。