第十四章 “美利坚”号 1941年的头几个月,希特勒经常外出旅行。他先后赴维也纳、林茨,又多次去 慕尼黑和伯格霍夫,我并非每次都随他出行。春天,希特勒登上名为“美利坚”号 的专列,启程前往位于阿尔卑斯山中一个新建成的乡间司令部,当时对南斯拉夫的 战争才刚刚打响。 我被选为随行人员,这是我第一次踏上希特勒的专列。我们知道,当希特勒带 着将军们离开柏林较长时间时,才会使用专列。15节车厢可以带上国防军参谋部的 大部分头目、亲信、总理府工作人员,甚至帝国新闻机构,专列上有的是位子。我 们是从克劳兹堡的柏林安哈尔特火车站出发的。我后来得知,我们也可以直接在 (西)古伦森林车站上车,火车通常停在那里。 只要希特勒在列车上,列车就是一个工作地点,一个移动的司令部。只要拨总 理府的电话号码,就可以接通我们。如遇空袭警报,火车将到最近的隧道躲避。在 “美利坚”号的前方,也就是火车头前面,行驶着一列由两节车厢组成的“检查” 车。 无论什么时候,我都不会闯进希特勒的私人包厢,也没什么事情必须要进去。 我只知道,他的车厢里除了一间卧室,还有一间客厅,供小范围讨论使用。如果需 要和国防军将军们举行大型会议,便去餐厅后面的房间。“领袖”的车窗是防弹的, 我们的车窗则不是。我们的卧铺在希特勒旁边的车厢里。希特勒多次在过道里拍拍 我的背,然后继续前行,让我受宠若惊。 餐车也被称为赌场,由卧车及餐车股份公司人员经营。有一次,我竟在希特勒 的餐桌上用餐。那天,他在一排餐桌的另一头。我仍清楚地记得当时的场面:他喝 了一小杯巴伐利亚生产的啤酒,盘子里放了几块猪肉,这有悖于他的素食食谱。这 也是我五年间唯一一次看到希特勒吃肉。 整个行程中,希特勒要求专列不要影响国家铁路公司的正常运营。因此,我们 至少得停站一次,例如停在拜罗伊特北边的霍夫车站一条卸载道上,让正常行驶的 旅客列车能正点到站。我们从维也纳近郊经过,列车在离维也纳- 纽斯特城东部50 公里的地方停了下来。这个多少有点突兀地呈现在一个隧道口且完全孤立的司令部 被命名为“春天风暴”。通信正常,气氛也算平静。希特勒在阿尔卑斯山的这个乡 村待了整整两周。在他返回柏林前夕,我乘飞机先期抵达。 在这列名为“美利坚”号的专列上,我前后共陪同希特勒三至四次。直到1944 年,即盟军在诺曼底登陆后不久,这列火车才更名为“勃兰登堡”号,以纪念位于 德国东部的这个地区。