第5节:第一章沸腾的黑土地(3) 出发的时候,新年刚过,站台上仍飘荡着节日的欢乐气息。望着前来送行的 妻子和女儿,基列夫怜爱地摸了一下女儿的头发,便登上了东行的列车。顾不上 那离别的惆怅,他的思绪早已飞到了万里之外的中国。基列夫在斯大林汽车厂时 指导过几名中国实习生,他们的勤奋、聪睿和真诚给他留下了深刻的印象。" 那 片白山黑水的土地上还养育着千千万万像他们那样优秀的儿女呢。能够用自己的 专业知识和辛勤劳动去帮助一个新生的社会主义国家,是一项多么令人振奋的事 业啊!" 基列夫心里不禁泛起阵阵激动。 1954年1 月,伴着轰隆隆的车轮声,基列夫等四名首批援建一汽的苏联专家 抵达了长春。此时的东北正是隆冬,一片千里冰封、万里雪飘的景象,一汽所在 地——长春市郊西北侧的孟家屯还只是一片起伏不平的荒野,在冬日黯淡的天色 下显得格外萧索。即使面对这样恶劣的自然环境和异常简陋的工作条件,基列夫 仍满腔热情、斗志昂扬地立即投入到一汽的建设工作中。此时他也许并未意识到, 接下来的三年多时光,将成为他一生中最美好、最动人的回忆之一。 在先后来到一汽的180 多名苏联专家里,基列夫来得最早,走得最晚。苏联 专家的援华工作时间少则3 个月,多则一年。基列夫的聘用合同期原定为一年, 但他却被延聘了3 次,在华工作了1240天,援华工作时间是一些专家的10倍。从 一汽建厂到全面投产运行,他作为动力专家组组长,见证了全厂动力系统工程建 设的每一步发展。他以一颗火热的心,把正当盛年的精力和心血奉献给了一汽。 一汽离不开他,他也觉得自己离不开一汽。 第一个难题 基列夫初到孟家屯时感到的创业艰辛,很快就被一汽建设者们的豪情壮志消 释了。 1953年7 月15日,一汽正式开工建设。在党中央直接关心和极大鼓舞下,全 国上下掀起了一股支援一汽建设的热潮。各地为一汽输送了大量干部和技术人员, 培训出大批优秀的青年工人;以建筑五师、机电安装公司为代表的两万多名建设 队伍,成为一汽建设工地的主力军;每天都有大量物资源源不断运到一汽建设工 地……当时在一汽建设工地上,随处可见人们热火朝天的奋战场面。 1953年一汽建设工程启动后,首先碰到的是雨季施工的问题。8 月正是长春 的雨季,为保证工程进度,先期到达的苏联土建专家顶风冒雨在建设工地组织指 挥,帮助建立了一条条排水系统,使厂房工程最重要的部分——基础工程得以保 质完成。 1954年是建筑工程关键性的一年。当年土建工程占总工程的51% 。然而,就 在人们准备加快建设进度时,天公不作美,6 月至8 月期间,长春有44天在下雨, 耽误了施工的黄金期。更令人担忧的是,不久后长春就要入冬了,工程建设即将 进入冬季施工,而当时中国施工队伍还很缺乏冬季施工的经验。