第16节:第二章一汽的"白求恩"(4) " 这种材料在国内最好,我们打算采购这种导热系数低的材料,专家意见如 何?" 工程师指着某样品说。 " 那价格是多少呢?" 基列夫指着另外两种样品问道," 哪个贵?哪个便宜 些?" " 我选的这个材料几百万元(当时还是旧币制——编者注)一吨。请你告诉 专家,只要材料好,贵就贵些,没什么关系。" 工程师对翻译这样说。 基列夫一听便摇头,连声说:" 尼特!尼特(不!不)!材料虽好,但价格 太高。我们要精打细算,你回去把每种材料的成本、质量及热损失列出来,然后 挑选一种价格不算太高,热损失相对少,又能保证质量的材料。" 工程师听了基列夫的建议,面露难色。这时,基列夫很诚恳地对他说:" 这 种绝热材料用量相当大,材料是要选好的,但我们也要做到经济合理,能节省的 还要节省。你们国家要建设许多大工厂,还需要很多资金啊!我们要为中国的建 设节约每一分钱!" 这位工程师听后脸红了,深为基列夫的这种勤俭精神所感动。 还有一次,由于基列夫一个小小的建议,实现了变废为宝,节省了资金。 乙炔站是利用碳化钙做生产原料的,生产使用后所产生的氢氧化钙都被当作 废渣,运出去白白扔掉,每月还要花费一笔运输费。而热电站化学车间的水处理 用的正是氢氧化钙。过去都是买60多元(按新人民币制——编者注)一吨的石灰, 加上水热化处理变成氢氧化钙来使用。而且采用这种处理办法,车间里飞尘满屋, 也会损害工人们的身体健康。 基列夫看到这样的生产状况后,便提议将乙炔站产生的残渣送到热电站化学 车间再利用。这一建议既解决了乙炔站花钱处理废弃物的问题,又使热电站化学 车间降低了水处理成本,每年可节约石灰48吨,还保护了工人健康,真是一举三 得。 在工作上,基列夫总是从小处着眼,为一汽建设节省每一分钱,用心良苦。 一次,他在底盘工厂发现,压缩空气管道的原设计不尽合理。他便与厂方动力师 共同研究,提出了修改设计的合理化建议。经过修改,光材料就可节约无缝钢管 380 米,约值新人民币3400元。现在看来,这笔钱数额不大,但在当时也算是不 小的建设费用。 春天里的三场攻坚战 自主研发和制造汽车是近代中华民族的一个梦想。1931年,张学良曾在沈阳 建过一个汽车厂,生产出民生牌载重卡车,但试产成功后就被入侵的日本人占领 ;阎锡山统治山西时也建起过一个汽车修造厂,仿造出几十辆美式1.5 吨小货车 ;蒋介石的中国汽车制造公司用进口器件组装过2000多辆汽车。但这些都是小打 小闹,不成气候。历史注定,要由社会主义新中国肩负起实现民族汽车梦的