第38节:第四章与君离别意(5) 我们将正如你在一年前离开汽车厂所一再嘱咐的:" 你们动力工作者,要永 不自满,永不落后,永远做生产中的先锋,每时每刻保证汽车一辆接着一辆从装 配线上驶出来!" 别时容易见时难 在新中国成立之初,苏联对一汽建设给予了很大帮助。当时苏联政府和人民 除提供低息贷款作为一汽建设资金,承担全套工厂设计和产品设计,提供精良的 成套技术装备之外,还先后向一汽派来180 多名各类专家,我国也向苏联派出了 多达518 人的庞大的实习生队伍。当年主管工业建设的薄一波副总理在回忆录中 深情地写道:" 每当回顾156 项工程的建设,总是想到不要忘记苏联人民,不要 忘记那些来华帮助过我们的苏联专家。" 一汽人的确从来没有忘记这些援华专家们,特别是一汽动力系统的开创者和 建设者们,每当听到空气压缩站轰轰的运转声,每当顺利打开蒸汽管道的阀门, 都会不约而同地想起基列夫,想起建设现场里那个忙碌的小个子 身影。 在遥远的莫斯科,基列夫也一直惦记着一汽动力系统的运行情况,思念着一 汽的朋友们。他的脑海里一次又一次地重现着一汽开工典礼那动人的盛况,心里 重温着那段喜悦和骄傲。 那是1956年10月15日,经过全体一汽建设者和援华苏联专家的辛勤努力,一 汽顺利建成开工。当第一辆墨绿色的解放牌汽车在一汽全厂职工的夹道欢迎之下, 开到长春的街道上时,那是一个多么激动人心的场面啊!初冬的北国难以找到鲜 花,人们就把金灿灿的玉米粒抛向汽车,还有很多一汽人情不自禁地跟在车子后 面奔跑。 在建成庆典上,第一机械工业部黄敬部长郑重感谢苏联政府对一汽建设的全 面援助,号召全厂职工继续向苏联专家学习。应邀出席庆典的苏联汽车工业部西 里高诺夫副部长和莫斯科利哈乔夫汽车厂(即原斯大林汽车厂)克里诺夫厂长也 热烈祝贺中国第一个现代化汽车工业基地的诞生。一汽饶斌厂长将一辆第"000002" 号解放牌汽车赠送给苏联代表团,并向苏联参与援建的各个部门分别赠送锦旗, 以感谢苏联政府和人民对一汽的支援。 然而遗憾的是,1956年2 月苏共20大之后,苏联政府调整了对华政策,中苏 关系开始转冷并逐渐恶化。这对基列夫,这位刚刚回国不久、对中国怀有深厚感 情的苏联援华专家是一次沉重的打击。他很难接受这个现实。 基列夫为一汽建设作出了巨大贡献。他是一位有理论素养又有实践经验的技 术专家。他回国后,先后担任设计院动力处处长、热力机械处处长。 他虽然离开了动力建设的一线工作,但仍然牵挂着一汽的事业,想念着一汽 的朋友们。刚回国那几年,每逢中国的节日,他都会给一汽的老朋友们寄来贺卡。 江泽民同志和刘人伟、单文昌等人都收到了基列夫寄来用俄文写的" 祝您新年快 乐" 的贺卡,他们也曾回寄贺卡给基列夫,但不知道他是否收到。 在两国关系紧张时,基列夫甚至不顾政治风险,给江泽民同志写过信,信里 提到热电站安全运行应当注意的问题:要注意检查电气系统里电缆接头问题,空 气压缩站电动机电压控制问题,车间配电间的防水问题,等等。他还是一直不放 心临行前叮嘱过的事情。 有一次,他在信里还特别提出一个要求:" 如果有可能,你们给我寄来两张 有毛泽东主席头像的邮票,让我留作纪念……" 同一时期," 文化大革命" 开始,中国国内的政治形势也发生了变化。从此, 基列夫与一汽完全中断联系近30年之久。基列夫在那个时期对中国的情况了解很 少,即使听到的也都是不好的消息。 在那个动荡的年代,那个让他魂牵梦绕的一汽怎样了? 一汽的那些老朋友们 处境又如何?他时刻牵挂着,担心着。 1971年,江泽民同志被一机部派往罗马尼亚担任援罗专家组组长。从中国前 往罗首都布加勒斯特途中,需要在莫斯科转机停留几天,他很想利用这个难得的 机会,与基列夫见一面,共叙阔别多年来的思念。但出于当时的政治纪律,使馆 规定可以通电话,不允许外出见面。因此每次往返过境,江泽民同志都会在莫斯 科的中国驻苏大使馆给基列夫打电话,起先几次都没有联系上。最后有一次,电 话终于接通了。 话筒的两端,是近20年未见的故友,他们有多少心里话想说啊! 然而在当时两国关系的背景下,他们只能彼此表达一下想念和问候,便匆匆 道别。虽然不能畅叙,但双方从那一声问候中获得了莫大的安慰和快乐……