青藏铁路穿越藏北牧区(1)
2002年8 月26日,美国《波士顿环球报》刊登了该报记者发表的一篇题为《一
条被认为通往毁灭的道路》的文章。文章称,“这项耗资24亿美元的计划,只会带
来更多的汉人定居。”而同年,法新社的一篇文章则写到:“在广阔的藏北草原上,
游牧民族的生活方式已经延续了好几个世纪。然而,这种生活方式也许很快就会受
到威胁,因为中国政府打算让牧民到一条有争议的新铁路沿线的城镇落户。”
西藏,一直是世界关注的敏感话题。青藏铁路开工建设后,国外一些媒体企图
通过青藏铁路报道,使敏感的西藏问题国际化,他们宣称,中国建设青藏铁路是为
了掠夺西藏的资源,青藏铁路开通后每年将亏损20亿元人民币,大批汉族人将移居
西藏等。
因为青藏铁路,藏区以另一种姿态进入了我们的视线。铁路穿过的藏北“羌塘”,
世代居住着逐水草而居的藏北游牧民族。这群只占西藏人口10%的纯牧民,生活在
占全区70%的土地上,帐篷和牦牛依然是牧区永远的风景。而在青海境内的青藏铁
路经过的地方,只有一户藏族居民因为建设铁路而搬迁,广袤的青藏高原,是藏族
人快乐的家园。铁路仿佛是一个探头,引领我无限靠近神秘的高原藏地。
“修公路可以绕道,修铁路为啥就不能从我家绕过去?这不是和我过不去吗?”
当初,政府要求她家搬迁时,这位从未见过火车的58岁的藏族老阿妈白玛卓玛怎么
也不理解。
青藏铁路青海格拉段在青海省境内全长588 公里的线路内,白玛卓玛家是惟一
的拆迁户。
30年前,白玛卓玛一家从西藏的那曲迁到了沱沱河畔,成为青海省格尔木市唐
古拉山乡第五牧业社的牧民,全家9 口人,其中包括收养的4 个孤儿。
1987年,她家雇人从山上背来石头、从那曲拉来木头,才在沱沱河畔的夏仓山
上盖起了房子。当时全靠人背牛驮,一家人支付了40只羊作为工钱,用了4 年时间
盖好了4 间房屋。几年后,又有了些积蓄的白玛卓玛,花了20只羊的工钱,又建了
三间房屋。白玛卓玛家的7 间房子就座落在沱沱河畔两山相对的缓坡上,一条横贯
两山的河流在她家不远处经过。
想当初房子盖得如此不易,虽然是危房了,还是不愿搬迁,白玛卓玛说:“2002
年7 月,乡政府和铁路的人到我家,商量搬迁的事,我故意要了50万元的补偿费,
想吓走那些修铁路的,希望他们改道。”
“飞机那么大都不妨碍住家,难道火车能比飞机还大?”白玛卓玛就是想不通。
几年前,她在朝拜的时候去过拉萨,在那儿见过飞机,她只知道飞机是世界上最大
的交通工具,根本不清楚火车是什么样。
负责人耐心地向白玛卓玛解释,如果青藏铁路不从她家住的地方通过,就要在
附近的山谷上架一座几十米长的桥,或者要打一条隧道穿过夏仓山。这样就要增加
几百万甚至几千万的投资,相当于几万只羊的价钱,把唐古拉山乡牧民家所有的羊
加起来也不够。
白玛卓玛被这笔账吓了一跳。像大多数心存善良的藏族人一样,白玛卓玛不想
让政府花冤枉钱。她的女婿昂南是见多识广的藏族青年。他告诉白玛卓玛,“火车
有几十间房子大,一次可以拉一万多头羊,从沱沱河到拉萨只要十多个小时。”老
阿妈听得满脸惊讶。
“从这儿坐火车到拉萨要多少天?”白玛卓玛好奇地问。
“最多只要半天时间。”
“那我一有空就能坐火车去朝拜了。”白玛卓玛很是激动。以前,由于交通不
便,白玛卓玛骑马去拉萨朝拜要走一个月。没想到火车能这样方便,老阿妈愉快地
答应了搬迁,天天盼着铁路早点修好。
目前,白玛卓玛一家已经在向阳的山坡上盖起了三间新房。新址离原来居住的
地方大约50米,一家人感到很满意,接受了政府给予的8 万元赔偿条件。
白玛卓玛家喂养了600 多只羊、80头牦牛,还有马和骆驼。青藏铁路穿过她家
400 亩的牧场。为了便于通行,中铁三局专门增修了一条可供车辆和家畜出入的铁
路通道,并且帮助她家整修了山沟里的运水台阶。
现在,白玛卓玛每天都要煮上一壶喷香的酥油茶,去看望在附近施工的铁路工
人。“等青藏铁路修通后,我每年都要坐火车去拉萨朝拜。”白玛卓玛逢人便说,
每一皱纹都透着笑意。
卢春房说:“青藏铁路在线路设计中尽量避绕藏民居住集中的地区,我们希望
铁路建成后能给久居青藏高原的藏族同胞带来交通便利,但同时不影响他们固有的
生活习惯。”
从白玛卓玛的家南行,翻过唐古拉山口,便到了西藏北部牧区。
青藏铁路正在西藏修建的火车站有:安多、那曲、当雄、拉萨等站,它们恰好
穿过了藏北牧区,使这片被誉为“世界上除了月亮背面之外最神秘的地方”,吸引
着比以往任何时候都多的目光。
藏北高原在藏语中被称为“羌塘”,意思是“北方平原”。它在唐古拉山脉、
念青唐古拉山脉及冈底斯山脉环抱之中,包括阿里部分地区及几乎整个的那曲地区。
这片高原上的高原,平均海拔4000米以上,世代生息着逐水草而居的藏族游牧民。
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