第9 节：范德比尔特船长的身后事（1 ）

    1973年1 月底，惧于各方压力，政府不得不拿出一套折中方案：杰伊。库克
和J.P.摩根共同发售3 亿美元利率为5%的债券，发行量均分，各有1.5 亿美元。
这样，年仅35岁的J.P.摩根与总统、财政部长以及这个国家最重要的银行家直接
对话，并为自己争取到发售联邦政府公债资格，将杰伊。库克拉下政府债券主承
销的神坛，成为华尔街令人瞩目的青年才俊。

    范德比尔特船长的身后事

    1877年，美国最有权势人物，" 船长" 科尼利厄斯。范德比尔特去世了。

    范德比尔特是同时代的美国人中最富有的人，他死后留下1 亿多美元的巨额
财富，占美国当时GDP 的1/87，此外还有数家规模庞大的运输公司，其中包括鼎
鼎大名的纽约中央铁路公司。

    在其有生之年，范德比尔特船长将航运事业做到巅峰，尔后介入热门的铁路
行业，并很快跃升为美国铁路巨头，与杰伊。古尔德分庭抗礼。他的去世，让杰
伊。古尔德感到庆幸。

    杰伊。古尔德控制着中西部地区，旗下拥有联合太平洋、沃巴什等铁路公司
；范德比尔特船长则霸占东部地区，纽约中央铁路公司是其最重要的抗衡武器，
使得杰伊。古尔德无法为所欲为。

    为保持家族事业，不让外人干涉公司运营，" 船长" 在弥留之际将纽约中央
铁路公司75% 的股票继承给他的长子威廉。亨利。范德比尔特。威廉。亨利年近
六十，表情呆滞，思维迟钝，不是一个聪明人，与精明的" 船长" 几乎没有什么
相似之处。在他手中，纽约中央铁路公司前途令人担忧。

    由于缺乏经营管理的耐心和精力，仅仅经营了一年，威廉。亨利就厌倦了商
业生活。

    1879年秋，威廉决定结束这种痛苦的煎熬。恰逢当时风传的一则消息认为：
纽约州立法机关准备出台政策削弱大型商业家族对主要铁路线路的控制权。没过
多久，真有调查委员会揭露纽约中央铁路公司的交易丑闻，曝光其给炼油厂提供
运价优惠的事实，并向其征收惩戒性税款。

    眼见形势不妙，威廉决意出售手中持有的大宗股份，大约有25万股。为防止
股价因大股东抛售出现大幅震荡，销售行动必须秘密进行，需要信誉良好、经验
丰富的商人银行予以协助。

    威廉。亨利找到J.P.摩根，希望他出面参与。不久后，在J.P.摩根协调下，
一个银行辛迪加悄悄组建成立，以每股120 美元的价格购买威廉。亨利所持的15
万股纽约中央铁路公司股票，并约定在随后两个月限期内购买另外10万股。

    摩根财团决定首先进行海外发售。在伦敦，J.S.摩根公司先期承揽5 万股，
向英国投资人发售。随后，德雷克塞尔- 摩根公司在美国本土出售剩余股票，将
纽约中央铁路公司变成公众公司。

    

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