十、黯淡的“火炬” “火炬作战”是1942 年秋,英、美军趁法西斯轴心国将西西里岛的空军和其 他战场的装备物资调往苏德战场,其北非和地中海地区兵力薄弱之际,在“法属北 非”发动的一次进攻战役的代号。 早在1942 年6 月,丘吉尔在海德公园同罗斯福举行秘密会议期间,即建议 “对法属西北非的军事行动加以研究” 以代替1942 年在法国北部登陆。9 月22 日在丘吉尔主持井有艾森豪威尔参 加的联合参谋长会议上,确定:英美联军于1942 年11月8 日在法属北非登陆,然 后再由西向东对德、意发动进攻,以彻底歼灭北非的德意军队,控制地中海,巩固 中东,为尔后在意大利和巴尔干半岛的军事行动创造有利条件。丘吉尔认为,“火 炬”战役不仅应照亮通往北作之路,而且应照亮通往巴尔干之途。 法属北非,包括法属摩洛哥、阿尔及利亚和突尼斯。摩洛哥位于非洲西北端, 东面和东南面与阿尔及利亚相邻,西临大西洋,北隔直布罗陀海峡与西班牙相望, 是扼地中海入大西洋的门户, 1912 年沦为法国的“保护国”。 阿尔及利亚北临地中海,隔海与西班牙、法国相望,东部与突尼斯、利比亚接 壤,西部与摩洛哥相邻, 1930 年起沦为法国属地。突尼斯位于非洲北端,北面和 东面临地中海,隔突尼斯海峡与意大利相望,东南与利比亚接壤,西与阿尔及利亚 相邻, 1881 年沦为法国的“保护国”。 1940 年5 月14 日,巴黎失守,贝当于22 日和24 日分别同德国和意大利 签订停战协定,在军事上无条件投降,法军全部解除武装,法国被肢解成两部分: 北部由德国占领;其余非占领区由贝当傀儡政府统治,实际上完全置于德国控制之 下。7 月1 日,贝当政府迁往维希,因此又称为维希政府。 法国投降后,维希政府在“法属北非”约有军队20 万人,飞机500 多架。 此外在法国的土伦和“法属北非”各港口有各种舰艇80 多艘,北非法国军政 官员受维希政府管辖。由于英国支持戴高乐将军领导的“自由法国”运动,并且曾 同维希政府的武装力量发生过几次冲突,所以北非法国当局的反英情绪相当强烈。 鉴于这种情况,盟军的这次登陆作战打着美国旗号,形式上表现为纯粹是美国 的军事行动。并根据丘吉尔的建议,罗斯福任命艾森豪威尔将军担任这一战役的总 指挥,亚历山大将军担任副总指挥。“火炬作战”是艾森豪威尔有生以来第一次亲 自指挥的战役,这位总司令受命之后,对能否取胜并无把握。“火炬”行动如获成 功,固然能使他军事上成名,前程远大,但一想到可能遭到失败的后果,又难免不 寒而栗。 “火炬作战”中,英、美部队共集结了13 个师, 665 艘军舰和运输舰,分 别组成三个特遣队。西路特遣队,由乔治·巴顿少将指挥,队美国本土出发,预定 攻占摩洛哥的卡萨布兰卡;中路特遣队,由劳埃德·弗雷登多尔少将指挥,攻占奥 兰;东路特遣队由查尔斯·赖德少将指挥,攻占阿尔及尔的三个港口。登陆部队在 驻直布罗陀和马耳他空军支援下,攻占摩洛哥、阿尔及利亚,尔后与英第8 集团军 会攻突尼斯。消灭德意军,占领整个北非。在进攻中空降兵将夺取敌军纵深的机场 和重要目标,以配合登陆部队作战。 伞兵预定用来支援弗雷登多尔的中路特遣队,占领奥兰周围的主要机场,摧毁 机场上所有法国飞机,然后再夺取另一个由维希政府军占用并作为德军远程运输机 终点站的拉塞尼亚机场。但英美两国直到1942 年11 月初还未作好把大量空降部 队投入战斗的准备。当时美国的第82 空降师和第101 师刚开始进入第6 周的训练。 英军空降第1 师只有1 个旅受过训练,另外两个旅则正在组建。盟军所能动用的空 降部队最初只有美军伞兵第503 团第2 营和英军第1 空降师第1 旅的3 个营。 1942 年11 月7 日夜晚,英格兰西海岸乌云沉沉,一片漆黑,不时飘落小雨。 在灯火管制的圣伊瓦尔和普雷登纳克机场上,一排排C-47 飞机停放在滑行道上, 机翼下面,美军各伞兵小分队整装待命。美军第503 团第2 营营长埃德森·拉弗上 校和运输机中队队长威廉·本特利上校正在对即将执行的任务作进一步研究。 本待利上校的部属下全是老飞行员,飞行员中也没有一人参加过战斗,而且其 中有14 个空勤组是几个小时前才组成并接收到C-47 飞机。绝大多数领航员不但 缺乏领航经验,而且也没有足够的时间去熟悉飞机上的设备和研究航线,更不必说 此次要执行的是一次夜间远距离编队飞行。因此,英国空军不得不为其中25 架飞 机派遣了领航员。 21 时左右,拉弗上校命令他的530 名伞兵登上39 架C-47 飞机,开始进行 这次二战期间最远的远程飞行。机群在康沃尔南端附近的波特里斯上空300 米高度 上编好队,由“喷火”式和“波”式战斗机护航,在黑暗中往南飞向直布罗陀。 当这支飞行编队到达比斯开湾上空时,英国皇家空军的护航战斗机返航。C-47 机组人员只能靠推算领航继续向前飞行。可能是老天爷故意刁难他们,比斯开湾上 空气象条件极差,飞机在不稳定的气流中上下颠簸。经过一夜的航行,机组终于看 到北非海岸。这时,油料已经不多了,领航员细心地观察着海岸线,想找出一个可 识别的地标,但没有找到,机下到底是什么地方,谁也不清楚。突然,本特利上校 发现下方地面上有一个阿拉伯人,为弄清所处的位置,他驾机在一个沙漠小道上着 陆,经询问,这个会操法语的阿拉伯人告诉他,奥兰在北边160 公里的地方。 本特利又驾机起飞,带领机群向北飞去。途中,几架飞机因油料耗尽,被迫在 卢尔梅尔机场附近着陆。不久,拉弗发现地面上有行军纵队,他误认为是敌军部队, 便下令伞兵跳伞,企图对“敌”实施突击。伞兵着陆后迅速集结,开始向“敌”运 动,距离近时才发现,对方原来是美军第1 装甲师的特遣队,他们正在小心翼翼地 从登陆地点——菲格洛角海岸向南开进。 C-47 飞机在伞兵空降后,利用最后一点燃料在一个干涸的盐湖上着陆,所有 机组人员很快便被法国宪兵俘获。本特利驾机侦察完塔发拉沃伊和拉西尼亚机场返 回时,由于油已耗尽,也迫降在盐湖上,被法国宪兵俘获。 拉弗中校从第1 装甲师的坦克驾驶员那里了解到他所在的位置后,立即率领全 营向主要攻击目标——塔发拉沃伊前进。 接近目标,拉弗发现向奥兰方向推进的美第1 装甲师的部队已经占领了塔发拉 沃伊。拉弗征用了一些车辆,费了九牛二虎之力,才把他率领的部队集中到塔发拉 沃伊机场,承担了守卫机场的任务。 美军伞兵营的空降行动,由于缺乏战斗飞行训练,特别是缺乏领航训练,也没 有与己方地面部队取得联络,在战役中未发挥应有的作用。 11 月9 日,也就是美伞兵营出发两天后,由派恩科芬中校率领的英军伞兵第 1 旅第3 伞兵营312 人,自英格兰乘美军第51 部队运输机联队的C —47飞机直飞 直布罗陀机场,在该机场加油,短暂休息后,再次起飞,10 日下午,在阿尔及尔 附近的梅松布朗舍机场着陆,准备在英军第6 突击队的协助下,进攻靠近突尼斯边 界的波尼(安纳巴),由于飞机机械故障和恶劣的天气,途中损失4 架飞机。与此 同时,英军第1 伞兵旅的其他部队在弗拉维尔准将的率领下,从海路向阿尔及尔开 进。 根据情报得知,在突尼斯城有一个德国伞兵营准备增援波尼。英伞兵第3 营为 了先于德伞兵到达该地,便于12 日凌晨乘26 架C-47 飞机,在12 架“喷火” 式战斗机的掩护下,迎着黎明向波尼飞去,着陆时未遇到抵抗。后来这支伞兵部队 又行军160 公里,转移到距突尼斯城西80 公里的贝贾。海运的伞兵旅的其他部队 在阿尔及尔登陆,受到战火的洗礼。 美军伞兵营在北非第一次空降后,于11 月10 日又接受了攻占阿尔及利亚东 部特贝萨机场的任务。 不久,又把夺取目标改为尤克斯勒斯巴恩机场。与此同时,英军第1 伞兵旅接 受了攻占突尼斯境内、距波尼东南112 公里的苏克埃尔阿巴机场的任务。 11 月15 日7 时30 分,美军伞兵营和英军伞兵第1 旅第1 伞兵营在梅松布 朗舍机场登上C-47 飞机,在“喷火”式和“飓风”式战斗机的护航下,各自飞向 目标。 英伞兵第1 营的飞机编队沿海岸飞行,因遇到复杂天气,被迫返航。美军伞兵 营却沿着内陆山脉飞行,9 时45 分,拉弗及所属人员飞临目标上空,尤克斯勒斯 巴恩机场上空顿时布满了伞兵。伞兵着陆后,由于法军未作抵抗,顺利地占领了机 场。拉弗立即用电话向在阿尔及尔的克拉克将军报告,并得到他的命令:向突尼斯 前进,直到加佛沙,夺取加佛沙通向西北各要道的交叉路口。 16 日,沿海一带天气晴朗,英军伞兵第1 营在希尔中校率领下,再次从梅松 布朗舍机场起飞,在苏克埃尔阿巴机场实施了伞降,与美军一样,也未受到法军的 抵抗。希尔中校征用了一些汽车,带领他的部队奔赴贝贾,与伞兵第3 营会合,并 对贝贾发起攻击。战斗中。希尔被坦克火力击伤,由皮尔逊少校接替指挥。他们攻 占贝贾后,一直扼守到地面部队到达。 11 月底,盟军对比塞大和突尼斯城进行攻击,遇到德军的顽强抵抗。为了配 合进攻,盟军计划向德军防线后方两翼各发起一次袭击。在北面,由英军和美军组 成的突击队从海上登陆,切断比塞大正西的主要公路;在南面使用弗罗斯特指挥的 英伞兵旅第2 营攻占突尼斯城南面的狄偏尼机场,以便盟军夺取突尼斯城时使用。 11 月29 日11 时30 分,英伞兵第2 营530 名伞兵乘坐保罗·威廉上校指 挥的运输机第62 联队的44 架C-47 飞机,从梅松布朗舍机场出发,在26架战斗 机掩护下,飞往640 公里处的狄偏尼机场。由于战前没能实施侦察,加之缺少地图 和无航空照片等资料,对着陆地点以及敌军防御情况都不了解,第2 伞兵营营长弗 罗斯特中校只好乘坐在第一架飞机上,边飞边观察地面,为伞兵选择空降场。下午 3 时,载运伞兵的C-47 飞机到达狄偏尼机场上空,从180 米的高度把伞兵投下, 散布在一个长2400 米、宽800 米的地域内。 弗罗斯特把部队集合后,率队向北进发,去攻击距突尼斯城只有16 公里的奥 德纳机场。次日晨,到达奥德纳机场,经过小规模的战斗,占领了该机场。 但没过30 分钟,就遭到德军战斗轰炸机和坦克的强有力反击,使伞兵营处于 很困难的境地。 翌日,处于困境的弗罗斯特,经与英军第1 集团军无线电联络后得知,奉命与 他的部队会合的地面部队已停止前进。这使他认识到,他的伞兵部队已处于没有空 中掩护、没有车辆和重型武器,也缺乏弹药和食品的孤立无援的德军防线后面,如 果再继续留在机场,将陷入无法生存的状态。弗罗斯特决定突围,向西面山区撤去, 与盟军主力部队会合,以便保存兵力。 在西撤过程中,该营一直受到德军空军的轰炸和地面部队的追击,这对于一支 一年前刚组建的部队来说,却是一次极其残酷和可怕的考验。伞兵们边战边走,经 过四天四夜,最后剩下180 人,于12 月3 日到达梅杰巴布盟军阵地。一些掉队的 士兵,在以后的9 天内也分别到达。该营原有500 多人,经过这次作战,伤亡和失 踪竞古一半以上。但英军伞兵严格的纪律、高昂的士气以及顽强的战斗精神得到了 充分的表现。由于他们每人都戴着有别于其他兵种的红色“贝雷帽”,驻守突尼斯 的德国军队竟然畏惧地称他们是“红色魔鬼”! 英、美在北非的空降作战是英、美的首次联手空降作战,由于缺乏训练和协同, 准备不足,战绩不甚明显,但大部夺取了预定目标,初步摸索了联合作战的技巧和 道法。 -------- 泉石书库